как изменился поезд брест санкт-петербург в 2024 году

Каждый год белорусская железная дорога стоит перед выбором - это пустить поезда РЖД в страну или изыскать вагоны для того, чтобы закрыть необходимые направления своими составами. Когда-то поезд 51/52 был фирменным и назывался “Звезда”. Потом в таком поезде произвели изменения и он начал ходить с прицепными вагонами из бреста,а потом и вовсе пустили его до бреста и прицепные вагоны были из Минска уже с кормежкой и лучшим сервисом.

 

В какой-то момент статус фирменный у поезда убрали и оставили билеты по высшей планке - все вагоны стали продаваться по цене фирменного поезда лишившись одноименного статуса. В Минске у поезда стоянка 20 минут, где работники железной дороги должны успеть прицепить плацкартные, купейные и св вагоны, а также посадить пассажиров. Весной мы не успевали сесть в СВ вагон - почитать можно тут. Под новогодние праздники вагоны также штурмовали пассажиры - мы взяли талон по карте альфа банка в плацкартный вагон на боковое место.

В Минске в день отправления было довольно-таки тепло - платформы не покрыты снегом и добежать до вагона не представляется трудным, чего не скажешь про перрон в Санкт-Петербурге. Белоруссия содержит территорию вокзала в порядке - стратегический объект страны все же.

 

 

Сели в вагон с меньшими трудностями, чем в прицепные вагоны - имейте в виду при оформлении билета из Минска. Внутри вагоны проводники стараются держать марку поезда - единственный состав, который на постоянной основе перевозит пассажиров между северной столицей и страной-соседкой на западных рубежах.

 

 

 

 

Лежаки убраны, полы помыты были при посадке - это плюс. Правда заслуга это начальника поезда - ходит и шмонает проводниц как надо. Летом, помню, Лиштван Анна Станиславовна устроила душегубку, выключив кондей в жару. Сейчас же обогрев работает, полки не убитые в хлам в плацкарте - ляпота.

В туалете все чистенько, есть туалетная бумага, рундук вымыт. Даже накрывашки на биотуалет присутствуют. Туалет, к слову, в составе поезда био - фекалии на шпалы на полном ходу не летят в такой мороз. 54 пассажира в пути пользуются всеми благами цивилизации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Питание в плацкарте поезда “Брест- Санкт Петербург”

В Минске в составе прицепной группы вагонов есть вагон-ресторан, откуда можно заказать еду себе на ужин или на завтрак. Цены для России весьма демократичные. Для жителей Белоруссии - это лютый оверпрайс. Стоит делать ставку на то, что расчет только наличкой. Возможности оплатой картой нет. И не факт того,что карты мир спокойно смогли бы принять - таковы современные реалии.

 

 

 

 

 

 

К заказу можно взять сухпай из запасов проводника - вермишель, вафли, чипсы. Есть в составе меню и запрещенка, которую с трудом можно купить на территории России.

 

 

 

Вагон ресторан в поезде “Брест- Санкт Петербург”

Идем гулять в вагон-ресторан, чтобы детальнее просмотреть изменения в 2024 году. В самом вагоне модные сидушки, приглушенное освещение.

 

 

 

 

 

 

 

Барная стойка великолепная - все чистенько, стаканы с бокалами намыты так, что можно увидеть свое отражение. Однако, граждане Белоруссии не стремятся туда, а граждане России не идут по причине невозможности оплатить. Сидит одна несчастная мадам-брошкина и пьет пивко в ожидании кавалеров. Только кавалеров в таком составе не найдется. Такова жизнь.

 

 

 

 

 

СВ вагон в поезде “Брест- Санкт Петербург”

Элитный вагон в составе, где ковровые дорожки вылизывают так тщательно, что самый элитный домашний кот не полирует так свои фаберже - стоимость билета там запредельная и если бы не карта Альфа-банка мы бы никогда тут не прокатились. Наши впечатления можно прочесть тут.

 

 

 

 

Проводники поезда “Брест- Санкт Петербург”

Проводники постоянно снуют взад-назад, объявляют о стоянках и сопутствующей важной информации по пути следования. Все очень чинно и не надоедают. В этот раз было все как надо.

 

Витебский вокзал в ожидании поезда “Брест- Санкт Петербург”

Прибывают в нормальное время на Витебский вокзал два поезда из Белоруссии и один поезд из Калининграда. В праздники запускают еще дополнительный поезд 250/249 до Минска на котором мы ехали обратно.

 

 

 

 

 

Есть отдельный вид бомбил на такси, которые стерегут пассажиров по прибытию поездов. Стоят такие тачки у вокзала. Пользоваться строго не рекомендую - обман лютый.

 

 

 

 

 

 

Внутри вокзал украшен уже новогодними украшениями. Платформа замерла в ожидании суетливой толпы из прибывающих составов.

 

 

 

 

 

Электрички до города Пушкин и Павловск в тактовом движении отправляются по расписанию.

 

 

 

Тепловозы стоят на приколе - все замерло в холоде северной столицы.

 

 

 

 

Поезд прибывает строго по расписанию. 18 вагонов состава еле помещаются вместе с вагоном-рестораном на 4 платформе вокзала.

 

 

 

Проводники достают специальные пандусы, для выхода пассажиров. Делают это не в каждом вагоне, что меня лично очень удивляет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поток пассажиров редеет на платформе вокзала, поезд готов к отправке в депо на техническое обслуживание перед вечерним рейсом.