Слушайте, давайте честно. Нынешнее тактовое движение с Витебского — это реально гениальный бизнес-кейс и эффективный менеджмент. Каждые пятнадцать минут — электропоезд. Это не нулевые, когда ты опаздываешь на электричку до какой-нибудь Мги, и потом полтора часа сидишь на вокзале, глядя в никуда и размышляя о бренности бытия. Тут всё четко: пришел, сел, поехал. Красота и абсолютная икебана. Билет — 65 рублей по городскому тарифу, через оператора чуть больше сотки. Платишь картой Альфа-Банка, падает сочный кэшбэк. Мелочь, а приятно, сидишь в тамбуре с чувством глубокого морального удовлетворения.
На соседнем пути — сюрреализм нашего времени. Стоит дополнительный поезд 49/50. Франкенштейн из восемнадцати вагонов, набитый людьми под завязку, как банка шпрот. Почему нельзя запустить нормальную системную постоянку? Или — раз уж мы тут помечтаем об идеальном управлении — дневной дизельный «Штадлер» сообщением Минск — Санкт-Петербург? Белорусская железная дорога, алло! Напрягите уже профильные департаменты, дайте людям нормальный европейский комфорт.
Народу — тьма. Будний день, казалось бы, все должны работать на благо ВВП, но нет — все едут в Царское Село. Тем не менее, загрузились цивилизованно, никто никому на головы не садился. Полчаса со всеми остановками — и ты на месте. За окном проплывает ностальгический музей паровозов, Царскосельская железная дорога и отстойник, куда заботливо сгоняют составы из Калининграда, Смоленска и дружественной Беларуси.
Выгружаешься на первой платформе — и вот оно, брендовое величие. Привокзальная площадь. Можно ломануться к главному входу, но мы-то с вами люди опытные, идем по проверенному алгоритму: крайней левой дорожкой. И тут контраст. Вокруг — идеальные ухоженные улицы, вековые дубовые аллеи. Идет эталонный петербургский флёр. И где-то здесь, между прочим, ходит Бутусов. Хочется сесть на скамейку, заказать эспрессо и подумать о вечном.
Но у касс Екатеринского парка романтизм разбивается о суровый маркетинг. Очереди — как за дефицитным айфоном в день релиза. Полный билет для граждан России и Беларуси — 400 рублей, пенсионерам — гуманные 300.
Но главное начинается дальше. Гастрономический рэкет у входа. Ребята, вы серьезно? Холодец — 490 рублей за сто грамм. Салат под копченой треской — 630. Зажаренный сулугуни — 470. Постные овощи — 650! Вареники с белыми грибами и картофелем — тоже 650. Баранина в черных сливках — внимание! — 980 рублей за сто несчастных граммов. Панна-котта с вишней — 460. Грамовку в меню специально не указывают, чтобы не травмировать хрупкую психику потребителя с не до конца окрепшей кредитной историей.
Ладно, прорвемся. Идем дальше, через Эрмитаж, по нижней части парка. Белочки прыгают, солнышко светит, история вокруг вековая. Идиллический пост для соцсетей. Но расслабляться нельзя. Парк наводнен точками общепита с ценами, от которых у нормального человека начинается нервный тик. Хотите поесть? Везите с собой из дома в контейнерах. На территории парка поесть негде в принципе: всё безумно дорого, порции микроскопические, а вкус… ну, скажем так, оставляющий желать лучшего.
Отдельный круг финансового ада — вагончики для детей. French dog — 450 рублей. Напоминаю: упаковка нормальных сосисок (девять штук!) в любом сетевом ритейлере стоит 400. Кукуруза на пару — 280 рублей. Самое дешевое мороженое (75 грамм) — 350. Фруктовый лед, состоящий на 95% из воды и красителя — 250. Это уже не бизнес, это чистое безумие.
Хотя давайте будем объективными: парк хотя бы начали системно приводить в порядок. Дорожки мостят, скамейки новые ставят, старый сухостой пилят. Хоть какие-то инвестиции в инфраструктуру за наши же конские деньги.
На обратном пути карабкаемся к каскаду, к озеру, к лабиринту. Оркестр играет, вокруг живописно до неприличия, чистота стерильная. Выходим тем же путем. Прощаемся с императорской роскошью.
Логистика назад работает как швейцарские часы. Снова подземный переход, терминалы Альфа-Банка с кэшбэком, полчаса в электричке — и ты в центре Петербурга. На соседних путях уже стоят составы, готовые везти людей в Павловск, Новолисино, Смоленск, Калининград и Минск.
А мы движемся дальше. В поисках новых смыслов, проектов и приключений. Подписывайтесь на наш YouTube-канал, следите за обновлениями и не теряйте нас. Жизнь продолжается.
