Вагон номер 16, который шел в дату с 4 по 5 августа из Минска в Санкт-Петербург в составе прицепной группы - это ТВЗ вагон типичный и к его оснащению белорусские железнодорожники не имеет никакого отношения, кроме пред путевой подготовке.

 

 

 

 

 

Бельишко раздают в индивидуальных пакетах, но никто не застилает его на койки - это обязанность проводника, которой он пренебрегает. Требовать ли с него выполнение подобного рода работы - дело ваше.

 

 

 

 

 

 

Есть удобные полочки, которые на тверском заводе предусмотрели для пассажиров - полотенце, личные вещи расположить одно удовольствие и задача в конце пути не забыть все это добро там.

 

 

 

 

 

 

На столе заботливо расположили ценник с продаваемой снедью - вдруг с голодухи купишь что-то. Если не купишь, то Лиштван Анна Станиславовна обязательно пройдет пару раз и предложит тебе опустошить свой кошелек на предмет наличности - картой нельзя расплатиться.

 

 

Соседи, из числа боевых куколдов, расщедрились и скупили говна на пальмовом масле у проводницы несколько десятков наименований. Правда, куколды остались немного голодны и вместо того, чтобы отдать проводнице на повторную реализацию, сожрали все в сей же час - не прокатило, не фартануло проводнице.

 

 

 

 

Заморская снедь теперь еще выделена в отдельный блок у проводника - купи, ну пожалуйста.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В туалетах, которые ныне совмещены в конце вагона, на старте есть и туалетная бумага, и освежитель воздуха. В процессе поездки никто не обновляет содержимое и если имеешь слабый желудок - хоть обосрись.

 

 

 

 

Дорожки ковровые нужно готовить лишь к отправлению из Минска - там проверят и посмотрят. Когда подгребаешь к России - проводнику Лиштван Анне Станиславовне похер на порядок, на наличие предметов гигиены в туалете. Лиштван Анна Станиславовна хочет спать сладко и забить болт на работу - она же чистокровная и правоверная белорусочка.

 

 

 

Спать пассажирам, хотя бы и на комфортных местах в вагоне, в такой духоте невыносимо. Начальник поезда так же забил болт ночью и не выполнял свои обязанности - дрыхли всем составом. 4,5 часа в ночи невозможно найти было на перегоне ни проводника, ни бригадира поезда - умираешь, обокрали тебя или просто есть вопрос. С 12 ночи на рабочем месте не было никого - за что мы платим такие деньги по карте "Альфа банка"? Чтобы проводники погуляли утром по Питеру?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Скоротать время в ночи можно под светильником с индивидуальным освещением - хоть это работало в вагоне ночью исправно в отличии от проводника Лиштван Анны Станиславовны.

 

 

 

Ночью, когда температура в вагоне стала невыносима - это создание взяло и вырубило кондиционер. Проводница захтела погреть свои телеса проводничьи и сделала газенваген всему пассажирскому составу - ей, как говорил выше, похер. Душегубка в вагоне номер 16 была адской благодаря проводнику белорусской железной дороги Лиштван Анне Станиславовне. На вопрос почему так произошло это создание хитро сощурило глазки свои свинячьи и на устах висела одна лишь фраза - рюзке свинья, отьявись от меня.

 

 

 

 

Витебский вокзал, который теперь встречает и провожает постоянно лишь два поезда из Белоруссии Брестский и Гомельский ранним утром тих и безмятежен. Прибытие тепловоза на вокзал после ковидобесия с перекрытыми границами - каждый раз событие для местных обитателей.